КТК 25 лет

Производство, терминология, безопасность

НА ВЫСОКОМ СОВРЕМЕННОМ УРОВНЕ

Капитальное строительство на Морском терминале КТК - об этом рассказывается в майском номере "Панорамы"

ПЯТЬ ЛЕТ НАЗАД НА МОРСКОМ ТЕРМИНАЛЕ КТК ЗАВЕРШИЛИСЬ ТАКИЕ ВАЖНЫЕ РАБОТЫ ПРОЕКТА РАСШИРЕНИЯ, КАК СТРОИТЕЛЬСТВО РЕЗЕРВУАРОВ-СТОТЫСЯЧНИКОВ И РЕКОНСТРУКЦИЯ ГЛАВНОГО ЦЕНТРА УПРАВЛЕНИЯ. ПОСТУПАТЕЛЬНОЕ ОБНОВЛЕНИЕ И РАЗВИТИЕ САМОГО КРУПНОГО ПРОИЗВОДСТВЕННОГО ОБЪЕКТА КОНСОРЦИУМА ПРОДОЛЖАЕТСЯ И СЕГОДНЯ

За полтора десятилетия в КТК начальнику Службы капитального строительства и ремонтов Морского терминала Александру Немкову довелось поработать и в службе материально-технического обеспечения, и на сооружении новых объектов. На Проекте расширения он возглавлял штабы строительства НПС, возводившихся в Астраханской области.

— Морской терминал КТК — как самый насыщенный по строительным проектам, так и самый технологически сложный, его нельзя даже сравнить с линейными объектами, — говорит Александр Немков. — И работа у нашей службы, по-моему, тоже самая интересная: она связана со всеми аспектами транспортировки и перевалки нефти. Чем бы мы ни занимались, каждый новый выполненный проект повышает надежность и безопасность эксплуатации трубопроводной системы. Это одновременно и познавательный, и благодарный труд: мы постоянно учимся и нарабатываем опыт, а специалисты, на чьих участках работы ты что-то модернизировал, развил и усовершенствовал, никогда не забывают сказать спасибо.

Свой рассказ о проектах капитального строительства на Морском терминале Александр Немков начал с Резервуарного парка. Из десяти расположенных здесь резервуаров РВСПК-100000 четыре относятся к первоначальному проекту строительства и надежно эксплуатируются вот уже 20 лет. В 2017–2018 годах на них реконструировали затворы плавающих крыш и установили подключенную к SCADA систему миксеров для размыва отложений парафина. В 2021 году аналогичная работа по реконструкции системы размыва и зачистки РВСПК будет проведена и на новых резервуарах, построенных уже по Проекту расширения в 2015–2016 годах.

Также крупным проектом в Резервуарном парке была реконструкция пруда противопожарного запаса воды. В 2018 году пруд объемом 35 тыс. м3 перевооружили новой трубной обвязкой. В рамках этого проекта построили и ввели в эксплуатацию пожарный сухотруб Ду-600, который подключили к аккумулирующим прудам очистных сооружений РП.

— Это был непростой проект, — комментирует Александр Немков. —Пруд необходим для того, чтобы в аварийной ситуации возместить воду в резервуарах противопожарного запаса РП. Поэтому перед реконструкцией пруда была выполнена переобвязка трубопроводов для ее прямой подачи с очистных сооружений. Реализация данного проекта значительно повысила надежность систем пожарной безопасности и степень экологической защиты РП.



Существенно повысила промышленную и экологическую безопасность Резервуарного парка проведенная в 2020 году реконструкция дамбы №2. Здесь были выполнены значительные общестроительные и земляные работы, восстановлен глиняный замок, добавлены приемные устройства.

— Многие реализуемые на Морском терминале строительные проекты связаны с повышением безопасности эксплуатации объектов и с изменениями законодательства, — продолжает Александр Немков. — Мы идем в ногу со временем и поддерживаем наше оборудование на должном современном уровне.

Среди таких недавно завершенных проектов можно назвать подведение стационарной системы трубопроводов пенного пожаротушения к группам нефтяных резервуаров и монтаж отдельно стоящих молниеотводов на площадке емкостей для дизельного топлива.

На Береговых сооружениях новые возможности нефтепорту дало внедрение системы бункеровки буксиров непосредственно на причале. Здесь же, в гавани вспомогательных судов, в 2021 году заменили кранцевую защиту.

В рамках программ капитального ремонта и техперевооружения поступательно осуществляется обновление шаровых кранов и клапанов узла регулирования давления Резервуарного парка и Береговых сооружений.

Интересным пилотным проектом стало в 2020 году внедрение локальной системы оповещения, связанной с МЧС региона в соответствии с требованиями законодательства РФ:

— Было проложено более 15 км кабельной продукции, выполнена уличная разводка, на улице и во всех помещениях смонтированы громкоговорители — 278 устройств. И теперь сотрудники, независимо от нахождения их рабочих мест на МТ, одновременно получают аварийные оповещения МЧС, к примеру штормовые предупреждения, — рассказывает Александр Немков.

Необходимо помнить: проекты капитального строительства выполняются на постоянно действующем объекте, что всегда требует тесного взаимодействия со специалистами Департамента эксплуатации, отдела ОТ, ПБ и ООС, а также четкой организационной работы по допуску строительного подрядчика на территорию терминала. Особое внимание уделяется Береговым сооружениям Морского терминала, которые не только плотно насыщены технологическим оборудованием, но и являются пунктом таможенного и пограничного контроля и объектом транспортной безопасности наравне с аэропортами и железнодорожными вокзалами.

— Каждый из нас знает, что любое большое и сложное дело в одиночку не сделать. Это всегда результат слаженной работы целого коллектива специалистов, настоящих профессионалов своего дела. Поддержка руководства, конструктивное взаимодействие смежных служб, готовность коллег участвовать в решении непростых задач для меня являются одними из главных мотиваторов в нашей работе, — признает Александр Немков.

В 2021 году перед строительным подразделением на Морском терминале поставлены не менее важные задачи. В частности, планируется начать замену шаровых кранов Ду-1000, которые установлены перед подводными трубопроводами.

— Это тоже постоянно действующее оборудование, поэтому основной объем работ будет выполняться между плановыми остановами трубопровода, — поясняет Александр Немков. — Потребуется монтажсложной удерживающей конструкции и сооружение дополнительного бетонного колодца. Особую сложность проекту придает тот факт, что операции придется выполнять в труднодоступном месте, с привлечением серьезной грузоподъемной техники, ведь вес одного шарового крана — 16 тонн.

Также в нынешнем году предстоит начать строительство нового многоцелевого резервуара (МЦР). После завершения этого проекта действующую емкость МЦР постройки 2001 года выведут из работы для выполнения промышленной экспертизы.

Большими проектами, готовящимися к реализации в ближайшие годы, станут строительство высоковольтных линий и подстанции для обеспечения объектов Морского терминала в соответствии с первой категорией энергоснабжения, и сооружение третьего административно-бытового корпуса. Он станет главным зданием Морского терминала. В этом большом четырехэтажном корпусе разместятся все основные службы, что упростит взаимодействие различных структур и принятие управленческих решений.


Проголосовало: 1

Еще по теме:

Все нюансы учтены Новости нефтепровода
Все нюансы учтены
В статье майского номера «Панорамы» рассказывается о реализации программы ПУУМ на Морском терминале КТК
Узнать больше
В середине жаркого лета Новости нефтепровода
В середине жаркого лета
Репортаж в новом номере журнала "Панорама КТК" дает общую картину летнего рабочего визита руководства Консорциума на объекты нефтепровода в российских регионах
Узнать больше

Наш сайт использует файлы cookie. продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь на использование нами ваших файлов cookie.